MAIS 5 COISAS QUE TODO MUNDO DEVERIA SABER SOBRE MOTOS

MAIS 5 COISA QUE TODO MUNDO DEVERIA SABER SOBRE MOTOS

 Você já conferiu aqui 5 das diretrizes elaboradas pela MSF, fundação mantida pelos principais fabricantes do setor de motos nos EUA e que oferece cursos para motociclistas e instrutores de moto escolas, além de realizarem campanhas para o público em geral.

Agora, vai conferir mais 5 aspectos do mundo sobre duas rodas, que podem deixar todos os motoristas um pouco mais alertas.

Independente de quem está certo ou errado, e das peculiaridades do trânsito em cada região, o importante é evitar acidentes!

 1. Nas motos, as setas não desligam automaticamente, por isso, é comum que alguns pilotos ( em especial os principiantes) se esqueçam de desliga-la apos as curvas ou mudança de faixa. Assim antes de se aproximar, é importante estar certo de que a moto indica a direção que ela vai seguir.

 2. Uma moto e um carro possuem uma distancia de frenagem praticamente igual. A diferença, no entanto, é acentuada em pisos molhados, onde frear pode se tornar um pouco mais complicado para motos. Manter uma distancia segura é, então, essencial, uma vez que o motociclista nem sempre consegue parar de uma vez.

 3. A agilidade e a capacidade de ser altamente maneável são algumas das melhores características das motos. Principalmente em vias bem pavimentadas e em baixa velocidade. apesar disso, nem sempre é possível parar a moto, desviar- se de seu caminho ou "sair da frente".

 4. Motos não andam sozinhas. Ali em baixo do capacete, esta alguém  Pode ser um amigo, um vizinho, ou ate mesmo um parente. Portanto, veja alem da moto, enxergue a pessoa.

 5. A colisão de um carro com uma moto (ou bicicleta, pedestres, etc) pode causar sérios danos - e ate a morte. A proteção que o motorista tem com o carro, nem sempre vale para o outro lado.
Portanto, cuidado, o motorista que causa um acidente passa por um período complicado e tem extrema dificuldade em se perdoar por isso.

Agora que a lista está completa, o que mais você acha que poderia estar aí e não está? Quais outros aspectos do comportamento frequente de motociclistas?
Espalhe essa lista por aí, deixe todo mundo informado e pilote mais tranquilo e seguro! Isso com certeza irá resultar em boas consequências na sua qualidade de vida.

Foto: Google

Fonte: For Car Drivers (MSF)

O QUE NÃO FAZER COM SUA MOTO

O QUE NÃO FAZER COM SUA MOTO

Você sabe o que fazer. Você fez aulas de segurança no trânsito, tirou sua habilitação e está pronto para pegar a estrada. Você sabe como usar os espelhos retrovisores, realizar tarefas de segurança e inclinar-se nas curvas. Mas antes de subir na moto, você já pensou sobre o que você NÃO deve fazer? Muitas vezes, o que causa um acidente não é a negligência em fazer as coisas certas, mas o ato de fazer o que você não deveria estar fazendo.

Não ande em alta velocidade
Claro, a velocidade pode fazer você voar na estrada, mas quando você está no trânsito da cidade, é preciso manter uma velocidade baixa. É uma noção básica de direção defensiva. Quando você está em baixa velocidade, você tem mais controle da moto em caso de imprevistos. Para uma freada súbita, por exemplo. Ou, ainda, se você dirigir em uma velocidade mais baixa, você tem tempo de pisar no acelerador e se desviar de problemas.

Não carregue um passageiro sem o equipamento adequado
Sua namorada quer pular na traseira da moto e fazer um passeio com você? Ótimo, mas só se ela tiver todo o equipamento de segurança recomendado. Se você não andaria de moto usando o que o seu passageiro está usando, então ele também não deveria andar, certo? Lembre-se, sua moto vai segurar muito diferente com um passageiro na parte de trás, então a probabilidade de ter um problema aumenta no momento em que a pessoa sobe na moto.

Não dirija se você não se sente bem
Está se sentindo um pouco tonto? Não dirija sua moto. Você precisa estar saudável, confortável, hidratado, descansado e alimentado para uma condução segura. A maioria dos acidentes não são causados por uma moto com defeito, mas por um piloto com defeito. Se sentir-se bem é importante para dirigir um carro, imagine uma moto, que responde a menor mudança em sua postura. Cuide de si mesmo antes de subir em sua moto.

Não olhe para baixo
Aconteça o que acontecer, mesmo se você achar que vai bater, não olhe para baixo. Seus olhos precisam de ficar à frente, olhando para onde você está indo. Se você sente que está indo para baixo, mantenha os olhos onde você quer estar. A maneira mais rápida de perder um canto é apontar os olhos para baixo, mesmo por um segundo.

Foto: Helmet Hair Blog
Fonte: Helmet Hair Blog

CALIBRAGEM DOS PNEUS

   CALIBRAGEM DOS PNEUS

Manter a calibragem do seu pneu correta pode fazer uma grande diferença na sua segurança e também na sua forma de pilotar, já que pode influenciar e estabelecer se você está em condições de fazer uma curva ou “seguir reto”.

O ideal é que você verifique a pressão dos pneus semanalmente, sem que tenha rodado muito com a moto antes disso. É preciso que os pneus estejam “frios”.

*Caso eles estejam quentes, motos com pneus entre 170 e 190 (traseiro) quando usadas sem garupa devem usar de 38 a 40 libras.

E, conforme já dissemos nos post, a temperatura influencia nessa pressão, já que o pneu, quando aquecido, pode aumentar a calibragem pela dilatação do ar. Portanto, em dias quentes a pressão de um pneu rodando por variar até 8 libras. Além disso, em média, é normal uma perda de pressão de 1 psi (libra) por mês.

ATENÇÃO: é preciso cuidado com esses detalhes. Em um cenário hipotético, se você calibra seus pneus num dia quente de verão e não verifica essa calibragem durante um longo período de 6 meses, ao sair num dia frio de inverno, você pode estar com 12 libras a menos em seus pneus e isso pode ser muito perigoso.

Além disso, o pneu calibrado quente, após uso prolongado (como em uma viagem), a uma temperatura amena de 20 graus, pode chegar a 48 libras, o que o deixaria muito duro e o faria perder a aderência quando ela é mais necessária: nas curvas.

IMPORTANTE: o pneu dianteiro deve ser calibrado com 4 libras a menos do que o traseiro, uma vez que seu volume cúbico é menor.

Você pode ainda usar nitrogênio para calibrar seu pneu, já que seu poto de dilatação é mais elevado e isso mantém a calibragem mais estável.

DICA FINAL: em resumo, a dica é calibrar ao máximo o pneu na hora de rodar pela cidade. Já quando você for para a estrada, o ideal é calibrar para menos, mantendo, assim, a melhor perfomance dos seus pneus.

Verifique periodicamente a pressão de seus pneus não se esquecendo que isso é questão de segurança! E performance, claro.

Foto: Google

Fonte: Águias do Asfalto

POSICIONAMENTO E VELOCIDADE NA PISTA

POSICIONAMENTO E VELOCIDADE NA PISTA

As dicas para a sua viagem de hoje envolvem a pilotagem nas estradas. O motociclista deve viajar perto do acostamento, ficar no “cantinho” ou assumir sua posição como se fosse um carro? Confira aqui qual o melhor posicionamento a ser adotado durante sua trajetória para que você faça uma viagem segura e agradável.

Velocidade

Respeite sempre os limites de velocidade e, em caso de chuva, reduza para uma velocidade na qual você se sinta seguro pilotando. Nas curvas o ideal é inclinar a moto bem menos do que o normal e é preciso atenção para óleo na pista.

Se seus pneus não estiverem em condições de andar na pista molhada, pare e espere a chuva passar.

Na estrada

Mão-dupla: ocupe sua faixa e posicione-se no espaço em que estaria um carro, não viaje próximo ao acostamento, pois, assim, você evita a tentativa de um veículo maior se posicionar ao seu lado.

Ultrapassagem: só ultrapasse com segurança e quando houver espaço para que você retorne à sua pista. Nem sempre o motorista irá ceder espaço para que a moto volte à pista e você pode acabar “preso” entre as duas pistas. Nem é preciso dizer o quanto isso é perigoso. Portanto, atenção!

Mão única, duas pistas: aqui a dica também é a mesma, posicione-se no espaço relativo a um carro. Assim como os carros, você irá trafegar normalmente pela direita e usar a faixa da esquerda só para ultrapassagens. Não se esqueça de conferir o retrovisor antes de mudar de faixa.

ATENÇÃO: é preciso muito cuidado com a incidência de óleo na pista da direita, onde trafegam os caminhões.

Mão única, três pistas ou mais: semelhante às estradas de duas pistas, mas dependendo do movimento, você pode trafegar pela pista do meio. Mas nesse caso é imprescindível dobrar a atenção quanto ao movimento próximo de você, já que não é incomum os carros ultrapassarem você pela direita.

Por isso, ocupe seu espaço e boa viagem!

Foto: Google

Fonte: Águias do Asfalto

ACIDENTES E SEGURANÇA EM MOTOCICLETAS

ACIDENTE E SEGURANÇA EM MOTOCICLETAS

Infelizmente, é mais comum do que gostaríamos  o fato de quase todo motociclista ter uma história de acidente (ou quase acidente) para contar. Equilibrar-se em sobre duas rodas a 100 km/h já é perigoso por si só e qualquer detalhe pode causar uma queda. Mas por que acidentes acontecem?

A pergunta poderia ter diversas respostas, no entanto, duas se destacam:

1. Por causa de uma condição insegura

2. Devido a um ato inseguro

As condições inseguras estão por todos os lados: um buraco, óleo na pista, um carro que força uma ultrapassagem ou uma falha mecânica. E o segundo ponto depende exclusivamente de nós: motoristas de carro, pedestres, motociclistas e todos que estão envolvidos no trânsito.

Pelo menos mais de 90% dos acidentes poderiam ser evitados se as leis estivessem sendo seguidas, se os envolvidos estivessem prestando a devida atenção, se as condições exteriores não fossem um problema, se não houvesse falhas mecânicas, se … Mas é preciso tirar o “se” desse caminho se quisermos evitar acidentes.

A imperícia, o abuso e o uso de substâncias que limitam os reflexos, como o álcool, também entram nessa lista de “infratores”.

Para evitar acidentes, alguns fatores são fundamentais

1. Segurança – é nisso que você deve pensar em primeiro lugar sempre.

2. Concentração – concentre-se naquilo que você está fazendo, caso contrário, sua moto pode se tornar uma arma contra você e as outras pessoas.

3. Respeito – respeite seus limites para que tenha a oportunidade de melhorá-los.

4. Leis – siga sempre as leis de trânsito.

5. Manutenção – realize manutenções periódicas e verifique itens de segurança, mantendo o pneu em bom estado e dando atenção ao sistema de freio e suspensão.

ATENÇÃO: muitos tombos acontecem devido à queda de objetos que carregamos no bolso, como celulares. Por isso, muito cuidado nessa hora. Caso deixe cair algo, mantenha a calma, pare em local seguro e só depois vá verificar seu pertence. Sua segurança e bem-estar devem ser sempre prioridade.

O seu comportamento na pista e também fora dele pode fazer toda a diferença ao evitar um acidente, por isso, atenção! E como dicas para prevenir acidentes nunca é demais, em breve, novos posts irão abordar esse assunto.

Foto: Google

Fonte: Águias do Asfalto

ESCOLHENDO SEU CAPACETE

ESCOLHENDO SEU CAPACETE

CAPACETE ABERTO

Qual é o critério que você usa para escolher seu capacete? Geralmente, proprietários de motos tipo custom optam por capacetes abertos, enquanto que proprietários de motos esportivas preferem os modelos fechados. Mas não é só o estilo da motocicleta que deve ser levado em conta na hora de escolher este item tão importante. É importante também analisar o uso que você faz de sua motocicleta.

Nas ruas da cidade, por exemplo, os capacetes abertos são mais comuns, por conta da baixa velocidade que o trânsito exige, ainda que que o trânsito na cidade possa ser tão perigoso quanto na estrada.

Os capacetes abertos são menos quentes, por isso preferíveis na cidade, especialmente onde o clima é tropical. Nesses casos, o código de trânsito obriga o uso de óculos adequados para melhor proteção do rosto. Além disso, os óculos protegem os olhos contra o vento, deixando você mais seguro em sua moto.

CAPACETE FECHADO

Se você é daqueles que usa sua motocicleta quase sempre na estrada ou vive em alta velocidade sobre duas rodas, o capacete fechado é o mais indicado para você. Como o trânsito na estrada geralmente é mais perigoso do que na cidade, o capacete fechado oferece a máxima segurança para você. Mas há uma regra básica a ser seguida: o capacete precisa estar justo na cabeça.

A numeração do capacete é uma referência à circunferência da cabeça. Pegue uma fita métrica e meça a sua, envolvendo a cabeça da testa até a nuca. Nas laterais, ele precisa apertar as bochechas contra a espuma. O capacete só não pode ficar apertado na circunferência da cabeça e no queixo, onde a parte frontal deve ficar afastada 2,5 cm. É extremamente importante que o capacete não encoste no queixo, pois isso poderá fazer com que ele frature seu maxilar em caso de acidentes. A cinta deve ficar justa bem abaixo do queixo, mas sem sufocar o piloto. Um capacete mais alto é mais seguro, pois ajuda a diminuir o movimento da cabeça em caso de impacto.

Por essas razões, o capacete fechado é sempre a opção mais segura. Portanto, se você anda muito por estradas, é importante observar essas dicas de segurança, ainda que o capacete fechado não combine com o estilo de sua moto.

Fotos: Google

Fonte: Águias do Asfalto

MANEIRAS DE MELHORAR SUA VIDA NO TRANSITO PARTE IV

    MANEIRAS DE MELHORAR SUA VIDA NO TRANSITO 

PARTE IV

Não adianta ter a melhor moto se não sabemos extrair o melhor dela. Também não adianta descobrirmos todos os macetes e contarmos com anos de experiência, se arrumamos confusão no trânsito todos os dias. Por isso, faremos uma série de posts com dicas para melhorar sua vida: no trânsito e consequente fora dele.

Pense que ninguém te vê
Para a maioria dos motoristas você é mesmo invisível! Nunca faça um movimento supondo que o outro motorista está vendo você, mesmo que tenha certeza disso. Motos muitas vezes são ignoradas por outros motoristas.

Seja paciente
As consequências de encarar um erro ou disputa no trânsito sempre começa mal e acaba ainda pior. Pense em outra coisa, finja que foi sua mãe a responsável por aquela barbeiragem e perdoe a falha, afinal, todos estamos suscetíveis a errar, certo?

Vista-se para encarar um acidente e não uma piscina ou uma festinha de verão
Mesmo que você esteja indo só até ali, na padaria do bairro – a 5 minutos de distância. É claro que ninguém planeja “comer asfalto”, por isso, esteja sempre preparado. As roupas modernas de tecidos ventilados significam que você não tem desculpa para regatas.

Espere pelo melhor, esteja preparado para o pior
O ditado é famoso e tem razão em ser. É claro que otimismo é sempre bom e dá aquele “up” no nosso modo de ver as coisas, mas, como já dissemos, é preciso estar sempre preparado. Esteja pronto para uma fechada, uma surpresa (que nunca deve ser inesperada). Para o motociclista não existe “apareceu de repente”, “veio do nada” ou “achei que ele ia”…

Deixe seu ego em casa
Leve tudo que precisa para um dia de trabalho, uma volta pra descansar ou uma viagem, mas esqueça o ego em casa. As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o DETRAN. Ou seja.

Foto: Google

Fonte: Revista Motorcyclist

MANEIRAS DE MELHORAR SUA VIDA NO TRANSITO PARTE - III

 

   MANEIRAS DE MELHORAR SUA VIDA NO TRANSITO 

PARTE - III

Dirigir sua moto deve ser uma das melhores partes do seu dia, mas nem sempre é assim que as coisas se desenrolam. No entanto, depende de você aproveitar o melhor de cada situação e tomar as precauções que podem deixar seu dia muito melhor.

Seja suaveTire a força dos movimentos com um leve trabalho nos frios traseiros. Isso irá minimizar indesejáveis transferências de peso e ainda irá facilitar o alinhamento e posicionamento da moto exatamente onde e como você desejar.

Piscar a luz de freio
Conforme já dissemos no blog, a luz nos veículos serve de alerta quando acesa. Setas ou freio sempre chamam a atenção, não é mesmo? Por isso, pisadinhas “de leve” no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro (antes de realmente começar a frear sua moto), alertam os outros motoristas sobre seus próximos movimentos.

CruzamentosCruzamentos são perigosos, por isso, é bom garantir sua segurança. Para isso, ponha um outro veículo imaginário entre sua moto e o carro a sua frente para evitar que o veículo cruzando acerte você em cheio na lateral. Quando você faz isso, diminui para a metade a chance de acidentes.

Ajuste sua visão periférica
Olhe para um ponto bem à sua frente, em seguida, procure perceber o movimento das coisas ao seu lado, movendo sua atenção (sem mexer os olhos). Quando maior for seu horizonte de visão sem que precise virar a cabeça, mais cedo reage a imprevistos.

Cuidado com carros passando no vermelhoOs primeiros segundos após a mudança de sinal são sempre os mais perigosos, afinal, há sempre um ou outro apressadinho furando o sinal. Por isso, olhe para os dois lados antes de cruzar o semáforo, mesmo que ele esteja verde para você.

Foto: Google

Fonte: Revista Motorcyclist

      MANEIRAS DE MELHORAR SUA VIDA NO TRANSITO 

PARTE - II

Sua rotina depende – e muito – de sua forma de agir e principalmente reagir às situações.Confira aqui mais algumas atitudes (mais ou menos práticas) que são maneiras de melhorar sua vida.

Tudo é mais difícil de ver à noiteÀ noite qualquer detalhe pode sumir em meio à escuridão. Por isso, ajuste e mantenha sempre limpos o seus faróis e viseiras transparentes. Assim, você vai ter uma visão que vai além da simples ideia do que está a sua frente.

Não trafegue perto de caminhõesSão em média mais de 10 monstruosos pneus que podem estourar a qualquer momento – o que ocorre com relativa frequência – e se transformar em violentos projéteis de borracha. É verdade que motociclistas gostam de aventuras, mas brigar com uma chuva de destroços não se encaixa no que poderíamos classificar como diversão. Por isso, fique longe ou passe logo.

Aprenda a controlar as paradas de emergênciaTenha intimidade com seu frio dianteiro. E pra isso você pode treinar. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo, equipe-se e faça diversas frenagens. Comece suavemente e vá freando gradualmente mas forte, assim você irá descobrir a força ideal entre a frenagem máxima e a roda travada. Lembrando que na frenagem máxima os pneus podem cantar mas a roda não para. Repita isso com cuidado até dominar a força certa!

Olhe os espelhos
Sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar, olhe os espelhos. Esteja pronto para se mover se algum outro veículo for ocupar o espaço em que você está, o que pode acontecer com certa frequência.

Respire fundo e pegue leve
Peça desculpas sempre que preciso, dê passagem, vá devagar, aprecie o passeio. Respire fundo e aproveite a viagem. Deixar de andar a 130 km/h pode tirar um pouco da adrenalina mas pode fazer toda a diferença para uma vida longa e saudável.

Foto: Google

Fonte: Revista Motorcyclist

    MANEIRAS DE MELHORAR SUA VIDA NO TRANSITO

PARTE - I

O post de hoje aborda alguns temas que vão desde o clima interior e exterior, as emoções que podem causar uma tempestade dentro de você e também a chuva que pode cair e alagar toda a cidade, até música e mais. Fique de olho nessas dicas!

Pingos na viseira?Começou a chover. O início da chuva exige precaução extra, afinal, o asfalto umedecido é bem mais escorregadio do que após aquela tempestade tropical. Portanto, é preciso concentração máxima e muito cuidado e suavidade nos controles.

EmoçõesObserve sempre seu estado de espírito antes de sair de moto. Se estiver triste, exausto, nervoso ou ansios, sente-se e conte até 10, 100, 1000 ou o quanto precisar para que se acalme e tenha o controle sobre si. Emoções fortes operam mesmo mudanças físicas em nós, por isso, todo o cuidado ainda é pouco. Só dirija quando estiver “de boa”.

Vista-se bemPonha sempre roupas que sirvam bem em você e estejam adequadas ao tempo. Se você está com muito frio, muito calor ou ainda em uma jaqueta onde cabem dois de você, já tem problemas. Por isso, evite!

Deixe o mp3 player em casaEnquanto estiver distraído ouvindo as notícias ou sua banda/cantor favorito, você não vai ouvir buzinas ou até o caminhão de cimento que se aproxima. Deixe a música para depois.

Aprenda a fazer desvios de emergênciaEsteja sempre pronto para fazer desvios de emergência em sequência. Afinal, às vezes os obstáculos não vêm sozinhos, e é preciso estar atento. Ao desviar, a moto irá seguir seus olhos, então de olho no caminho e não nos obstáculos! Pratique para que isso se torne um reflexo normal, sem nem precisar pensar.

Foto: Google

Fonte: Revista Motorcyclist

PILOTAGEM DE MOTOS

Pilotagem de motos - Dicas importantes

São muitas as dicas sobre pilotagem de motos que podem ser passadas aos motociclistas menos experientes, mas aqui escolhemos apenas algumas que consideramos as mais importantes. 

FREIADA

Freiar deve ser sempre uma atitude de extremo cuidado não importa se você está lento ou rápido. O tipo de solo e a posição da moto (em pé ou inclinada) podem influenciar muito no resultado da freiada. Freiar um moto não é igual a freiar uma bicicleta (freio traseiro), tenha sempre em mente que as leis da física estão presentes e que não adianta você lembrar dos seus tempos de criança quando lhe ensinaram a freiar a bicicleta com a roda de trás! A moto é diferente, todo peso desloca para frente impulsionando a moto a permanecer em movimento (inércia dos corpos), portanto você deve freiar 70% com a roda dianteira e 30% com a roda traseira. Mas cuidado para não alicatar o freio (bloquear a roda). A aplicação do freio o deve ser gradual e continua até a moto parar. Freie sempre em pé, evite freiar em curva com a moto inclinada. A chance de escorregar com a dianteira é grande, se pensar na traseira, esqueça! O resultado é pior! A moto atravessará e chicoteará a traseira impulsionando você para cima e o tombo é certo! Reduza se possível pelo uso do freio motor ajudando com os dois freios suavemente, pois qualquer movimento brusco com o guidom também poderá derrubá-lo. Prefira sempre freiar antes das curvas e não nelas! O freio que pára a moto de verdade é o dianteiro!

SINALIZAR A FREIADA
Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás nunca sabe quando você vai freiar até ver sua luz de freio acender, portanto facilite para ele. Sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de freiar propriamente, isso poderá evitar um acidente!

FAIXA DIVISÓRIA DE PISTA
A faixa que divide as pistas é sempre em alto relevo por ter uma camada de tinta mais grossa e andar sobre ela às vezes desgoverna a moto, portanto sempre segure firme seu guidom quando estiver sobre ela ou cruzando-a. Se a pista estiver molhada, o cuidado sobre esta faixa deve ser muito maior, pois esta tinta para brilhar a noite é feita com micro esferas de vidro e o vidro molhado é altamente escorregadio. Nunca acelere a moto sobre estas faixas de marcação de pista, é possível que a moto dispare a rotação da roda traseira e quando passar a faixa ela certamente escorregará demais, causando uma queda!

FAROL NO ESPELHO
Quando você estiver por ultrapassar um veículo, sempre que possível coloque seu farol no espelho retrovisor dele para facilitar a visão do motorista. Na maioria das vezes quando ele lhe vê, dá uma "chegadinha" para a direita e facilita a ultrapassagem, se não for assim, pelo menos ele sabe que você está ali e que logo lhe ultrapassará.

MANCHAS NO ASFALTO
Tenha sempre atenção com manchas no asfalto. Muitas vezes pode ser óleo ou consertos que podem estar desnivelados com a pista. Em ambos os casos evite as manchas, pois a chance de escorregar é sempre grande. Esteja sempre atento a cheiros fortes, especialmente de combustíveis, o óleo diesel em especial é extremamente escorregadio e as vezes um caminhão pode estar vazando ou ter tombado na pista, portanto cautela!

CABECEIRAS DE PONTES
Sempre que for entrar na cabeceira de uma ponte ou sair dela levante do banco. É normal o desnível nesses pontos e isso pode provocar um salto e o descontrole da moto. Se você estiver em pé nas pedaleiras, o impacto será menor. Outra razão para fazer isso é sua coluna, o impacto que a suspensão não for capaz de absorver será repassado para seu corpo, mais exatamente para a sua coluna e ao final de algumas horas de viagem você se lembrará desta dica!

BURACOS

Como enfrentá-los? Primeiro evite-os sempre que possível. Quando não for possível, freie o que puder antes dele e nunca freie sobre o buraco. A roda dianteira poderá travar e catapultá-lo. Levante do banco e passe-o. Muitos buracos entortam o aro e quando for pneu sem câmara, poderá esvaziar rapidamente, portanto cuidado!

ESTERÇAR
Também chamado de contra-esterço. Muitos motociclistas não conhecem este termo ou seu resultado. Esterçar é virar o guidom ao contrário do sentido da curva. Parece loucura? Mas não é! Faça um teste: quando estiver andando na reta numa pista larga, empurre suave e lentamente o guidom para a esquerda com a mão direita, qual será o resultado? A princípio pensaremos que a moto irá para a esquerda, mas não! Ela irá para a direita! Este resultado deve-se, para não se alongar muito, ao deslocamento de centro de gravidade e ao efeito "giroscópico" que surge em velocidades superiores a 35 km/h e se torna maior conforme a velocidade. Trata-se de um fenômeno físico criado pelo movimento das rodas da moto e que tende a mantê-la em pé e em linha reta enquanto houver movimento e velocidade. Quando aplicamos isso em uma curva é uma delícia! A moto faz a curva com mais suavidade e leveza sem escapar de frente como é comum às motos pesadas. Quanto mais rápido você estiver, maior será o deslocamento, por isso faça com cuidado nas primeiras vezes. Para fazer isso em uma curva, ao começá-la vire suavemente o guidom no sentido contrário da curva. Verá que a moto inclinará mais facilmente para dentro da curva na medida em que você esterçar mais, portanto poderá regular o raio de ação de sua curva esterçando mais ou menos. Se você estiver na curva e quiser levantar a moto que está inclinada, basta diminuir o esterço para levantar. Experimente! Mas com cuidado! Sua pilotagem vai mudar radicalmente e para melhor!

Fonte: HOG Brasília Chapter Brasil

Foto: google

VIAJANDO SOZINHO

DICAS DE VIAJENS - VIAJANDO SOZINHO

Ao pegar a estrada (ou a trilha!) sozinho, é preciso tomar alguns cuidados especiais. Hoje, falaremos sobre o que vestir ao fazer uma viagem de moto.

Roupas
É regra, use sempre capacete. De preferência um capacete inegral ou com viseira, já que uma pedrinha levantada por um carro – ou mesmo os insetos – podem acabar assustando você ou machucá-lo. A 100km/h qualquer detalhe é importante para evitar uma queda.

No visual, não dá pra abrir mão do casaco de couro, calça jeans (ou couro) e botas. Mesmo que esteja calor! Luvas também caem bem, não só para a proteção, mas também para não sair da viagem alvirrubro: com os braços brancos e mãos vermelhas.

Um lenço para o pescoço também é sempre uma boa dica! E a roupa impermeável para os dias de chuva também vão fazer uma grande diferença (a calça já ajuda bastante).
Falando em clima, se estiver frio – e o vento intensifica esse frio -, aposte em bastante roupa por baixo da jaqueta de couro. Na hora do aperto, até jornal ajuda. Luvas e botas são, novamente, fundamentais.

ATENÇÃO: à noite você deve ser visto de longe e, para isso, uma boa dica é usar algo colorido, de preferência reflexivo, sobre o casaco.

Cuide-se e aproveite a viagem!

Foto: Google

Fonte:   Águias do asfalto

AMÉRICA DO SUL

DICAS DE VIAGENS - AMÉRICA DO SUL -I

Países como Chile, Argentina, Paraguai e Uruguai são destinos muito comuns entre os motociclistas da América do Sul. Mas pegar nossas estradas e atravessar fronteiras entre países são atividades que requerem um planejamento mínimo, como toda viagem, afinal de contas.

Por isso, separamos aqui algumas dicas importantes para que você tenha mais tranquilidade e conforto em sua viagem. O primeiro passo é cuidar da mecânica, afinal, sua motocicleta deve estar impecável para enfrentar esss milhares de quilômetros.

      MECÂNICA

- Revisão: se a quilometragem a ser percorrida ultrapassar a marca prevista para sua próxima revisão, não espere, antecipe a revisão para antes da viagem.

- Troca de peças: se algum componente, como pastilhas de freio, pneus ou corrente, estiver com metade de sua vida útil, faça a troca antes da viagem.

- Reserva: leve pelo menos uma lâmpada de cada tipo usada em sua moto, além de outros componentes que possam quebrar.

- Leve também um jogo de câmaras de ar.

- Verifique o kit de reparo de pneus, para que tudo esteja ok.

- Confira sua caixa de fusíveis. É preciso ter pelo menos um fusível de reserva de cada tipo.

- Não esqueça o lubrificante de corrente.

- Se sua moto exigir, faça trocas de óleo antes e durante a viagem.

    LEVE TAMBÉM

É recomendável não esquecer: GPS (e carregador de bateria), farol de milha ou neblina, manopla aquecida, manda aluminizada, mala de tanque e lanterna de mão.

Foto: Google

Fonte: Águias do Asfalto

    DICAS DE VIAGENS - AMÉRICA DO SUL - II

Vamos continuar então com nossas dicas de viagem para os motociclistas que pretendem se aventurar pelas estradas da América do Sul. No post de hoje, vamos falar sobre a vestimenta. É muito importante usar as roupas adequadas ao pilotar uma moto, seja qual for a circunstância. Em viagens de longas distância, essa recomendação passa a ser imprescindível.

   VESTIMENTA

- Ítens básicos: calça comprida, jaqueta, luvas, botas impermeáveis e óculos escuros.

- Capas de chuva são úteis em casos de chuva e de frio. E na estrada, você está muito sujeito a ambos.

- Protetor de coluna e cinta abdominal, que protege os órgãos em caso de acidentes.

- Na bagagem, leve roupas para apenas uma semana de viagem, e o mínimo que puder. Em suas paradas, você vai lavando as roupas usadas.

- Por baixo da jaqueta, use camiseta de mangas compridas.

- Como na estrada a temperatura pode variar muito, não esqueça de pôr na bagagem forro do casaco, calça, luvas quentes e impermeáveis, under gloves de seda ou sintéticas, colete elétrico, meias grossas e de cano alto, bandanas ou lenços protetores de pescoço e chinelos.

- Leve também adaptadores para os aparelhos elétricos, como barbeadores.

   DICAS DE VIAGENS - AMÉRICA DO SUL - III

Olá, motociclista! Hoje vamos continuar nossa lista de dicas de viagem para os aventureiros da América do Sul. Nesta terceira e última parte, vamos falar sobre medicamentos e documentação. Está com tudo em dia?

  MEDICAMENTOS

Se você toma algum medicamento específico, é claro que não vai esquecê-lo. Mas além deles, leve também um analgésico + anti-inflamatório e um antidiarreico. Não esquecer também do protetor solar.

DOCUMENTOS PESSOAIS

- Verifique se sua carteira de habilitação está em dia. Ela é válida não só no Brasil, mas em toda a América do Sul.

- Verifique também a validade de sua identidade. Ela só é válida se estiver com menos de 10 anos desde a data de emissão. O passaporte também serve, mas sua validade é de 5 anos. Leve sempre os documentos originais.

- Não são exigidos atestados de vacinação.

DOCUMENTOS DO VEÍCULO

- Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo original.

- Para deixar o país com motos alienadas, é necessário uma autorização do agente financeiro com firma reconhecida em cartório.

- Seguro Carta Verde (Certificado de Apólice Única de Responsabilidade Civil do Proprietário ou Condutor válido para os paises do Mercosul).

- Se o documento da moto não estiver em seu nome, também é preciso uma autorização do proprietário com firma reconhecida. Documentos sempre originais.

- Extintor de incêndio (é obrigatório na Argentina).